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有人说北京现代即将推出的伊兰特是块鸡肋。这话一点不假，它充分印证了北京现代反应的迟钝，甚至前段时间顾着颇受争议的A0级ACCENT的推出，反而滞后了补全伊兰特的产品线。现在东风悦达起亚将跟进赛拉图的两厢款，说不定，又一块鸡肋即将出炉。
两厢车受市场欢迎，已成为热点
近日突想，北京现代伊兰特将出两厢款，那么同为一平台的起亚赛拉图指不定也会跟进两厢。在我确认这一想法之后，看到新闻报料赛拉图两厢将于明年年中推出。毕竟现在三厢车型平稳销售之后，市场的热点已经逐渐转向两厢，况且东风起亚推出两厢款赛拉图也是对该平台的车型进一步完善，补全产品线和市场空白点。引用一些数据即截止2006年12月，国内车市两厢车型将达到30余种，其销量甚至超过70万辆达到4年前的7倍。两厢车将已经逐渐成为中国市场新的增长点，将逐渐被广大消费者认可和追捧。
目前两厢车所呈现出来的发展势头，令各大厂商甚是惊喜，当然更多的是对目前中国消费者的价值取向及消费理念所认可。是的，两厢车实用并且充满活力，可以说也是年轻的“代名词”，所以到今天也就有厂商在推出三厢的同时必推两厢的情况发生，这不难理解。
赛拉图两厢紧随伊兰特步伐，似乎来得有些晚了
赛拉图的开发始于5年前，是起亚投入2.4亿美元并历时40个月开发的一款全新家庭轿车，与伊兰特共用一个车型平台。2003年11月在韩国首次投放，并在2004年1月的底特律北美车展上揭开了它登陆美国的序幕，接着在美国展开了春季攻势，取得了销量过10万的业绩。当时起亚的设计师采用了全新的设计理念，既做到了“以人为本，以实用为主”又融合了时下流行的设计元素，可以说是起亚设计模式的一次创新。
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