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刚才看到新闻说中国的私人车辆已经达到60人一辆的规模，虽然“业内人士认为，目前中国汽车保有量每千人不到30辆，约合60人一辆，与世界平均每千人120辆相差甚远，中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。”
专家的意见只是建立在简单的数字推算，殊不知中国的汽车60人一辆，但是由于大量的私人车辆集聚在大城市，城市人口的惊人数字和资源的相对匮乏绝非国外可以同等对比。中国汽车给社会造成的巨大压力绝对不可以用数字直接类比。
挑战首先来自于道德观的淡薄。汽车作为交通工具在中国一些地方已经成为身份的象征，奔驰宝马肇事，侮辱平民的案例频爆，背后正是道德观的丧失。许多人把开好车当作炫耀财富和身份的象征，开好车不做好事。新手上路小心翼翼被老手欺负或者仗着自己是新手乱来，给他人造成麻烦；私自占用非机动车道、人行道行车、停车，不管他人行路；乱停靠，乱抢道，给他们带来危险和麻烦......再如巨大的卡车故意污损拍照甚至没有牌照，横行霸道险象环生，给其他车辆和行人造成极大威胁，诸如此类，其背后都是思想道德的欠缺，换句话说，汽车在这些人眼中不是交通工具，而是财富和压榨的赚钱机器。
摊设点影响交通，如果真的翻了3倍，以现有的情况看，城市的交通压力将增加数倍，广大乡村道路条件还不够的情况下，交通压力也是同样有增无减。
我们一面倡导发展汽车工业，一面要面对大量汽车涌入城市和乡村，交通成本成倍增加的现实，从何处入手，相信绝不仅仅是靠4万元拍卖一个牌照来解决，更需要从人的思想上，软硬件上一起入手，否则，当我们在数量上与国际接轨的时候，我们的生活质量已经低于第三世界，那样，汽车还能发挥应有的价值，成为交通工具，促进流通么？会不会变成鸡肋？
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