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中国是上汽荣威的试验场：当大多数中国汽车企业纷纷把关注的目光转向海外市场的时候，有一些企业还在固守国内的汽车市场。最大的汽车集团上汽就是其中一家。日前，上汽总裁陈虹表示，上汽不打算在H股上市，也没有新的海外收购计划，因此排除了参与收购克莱斯勒的传闻。另外，旗下的自主品牌荣威轿车今年的主要市场是在中国，而不是国外。
上汽去年的总销量为134万辆轿车，同比增长27%，其中乘用车销售91.5万辆，同比增长23.6%。当然这主要得益于与大众和通用的合作，这两家合资公司的中外股比为50%:50%。上汽收购的韩国双龙则业务不怎么景气，至今，上汽还在为双龙的内部事务所牵累，致使其产品开发、市场开拓等环节难以舒畅。上汽占有双龙51%的股份，是控股股东。去年底，上汽宣布推出自主品牌荣威轿车，陈虹称，自公布价格以来，已支付定金的订单超过4000辆。上汽希望未来能继续推动自主品牌的研发，并开发出全系列车型。也许是受到双龙的影响，上汽决心先在国内打市场，为荣威将来奔赴海外做好铺垫。
中国已经是世界第二大汽车消费国，谁能占领中国市场，或在中国有所作为，那么不仅对于其全球战略，以及自身的发展都有重要意义。美国的三大汽车公司近年来步履维艰，但通用和福特在中国的合资公司业务却大为增长，为公司增添了几分亮色。以上海通用为例，去年它在中国的销量为80多万辆，已经成为美国通用的重要支柱，显然这将延缓这个汽车巨头衰败的脚步。笔者预计，如果上海通用在中国的销售业绩能够再翻一番，那么通用就能基本扭转目前的困局。这也是为什么许多人把克莱斯勒往中国推销的原因。如果克莱斯勒在中国能够找到一个像上汽那样的合作伙伴，一年能有50万辆以上的业绩的话，那么克莱斯勒也将改变现在被抛弃的命运。但是，上汽否认了参与收购克莱斯勒的意图。上汽只想做好国内市场，有了韩国双龙和罗孚的先例，上汽不能再折腾了。
但这并不是说上汽没有进军海外的野心。依照陈虹的说法，国内市场每年呈稳步增长方式，也就是说这是个不能丢掉的市场，要比去开拓一个新的市场要轻松的多。在嘴边的肥肉不吃，舍近而求远，显然并不划算。中国市场得到汽车巨头的认可，本身就说明中国是个充分国际化的市场，立足中国就是国际化的表现。
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