数据加载中，请稍候...
3月正是江南春雨时节，荣威750全国媒体试驾活动在浙江萧山拉开帷幕。细雨纷飞中，萧山的索菲特世外桃源酒店停车场静静安坐着20多辆荣威750，酒店周边更是随处可见荣威的宣传招贴，而在随后进行的200公里长途测试中，这些静静的绅士向我们展示了不为人知的激情一面。
设计：复古的典雅与现代并存
荣威750源自英国罗孚75，而此次试驾过程中，停车场上停放着一辆上汽用于测试的老版罗孚75，有意无意的比较见我们发现，荣威750前部外形上与75相比没有太多改变
，但是尾部经过了上汽本土化的重新设计，隐约有点新宝马7的影子，相对原型车更显饱满，非常符合国人的口味，也成为上汽对原型车精髓进行创新的神来之笔。英伦车雪茄形车身得以保留，保持了英伦风格的一脉相承，与捷豹，劳斯莱斯线条上如出一辄。笔者首先接触到的是俗称为“大脸”的750D轿车，这种一体式大格栅设计伴随着奥迪、大众的前脸特征已深入人心，并成为当下中高级轿车的潮流所向。同时供试驾的另外一款750E的低配车型，则是“小脸”设计，相比之下显得内敛很多。
荣威750采用了浅色为基调的内饰，与他的前辈罗孚相比，在门内侧板等方面已没有了原型车复古的风韵，取而代之的是更加现代感的简洁设计。但这并不意味着荣威完全放弃原型车的精华——经典的乳白色椭圆形仪表，空调出风口以及指针式时钟传承了英伦车的设计倾向，值得一提的是荣威的仪表灯色泽温馨，夜间的暖色观感非常高雅。整车内饰大量使用了手感软硬适中的塑料件，整体较出色，但方向盘局部观感上有待进一步提高。从整体上说在同级别轿车中已算上乘，与合资品牌相比并不逊色，但与一些国际一线品牌还是存在差距。
荣威750的乘坐空间可谓一大亮点，当前高端轿车加长风在国内极度盛行，无论是号称给驾驶者的宝马530LI还是雷克萨斯LS460，都加长了轴距以满足后排乘客的空间要求。荣威也没落后，2849MM的超长轴距果然了得——笔者身高1.83米，即使将前排座椅放到合适位置，再置身后排完全感觉不到拥挤，即使把183CLUB的任意三名成员放在后排，也不会感到空间的局促。
从厂方给出的数据上看，荣威750的1785MM的宽度与同级车相比不占优势，加上后排座椅中间明显的突起，特别是后排座有两个凹入曲线明显的宽大座椅，放下中间的扶手箱，沉躺其中，感觉对身体的包裹感非常强，这已然是一辆标准的四人行政座驾，而不太适合坐满五人。作为行政级座驾，荣威的后排腿部空间和头部空间非常到位，而后排挤三个人的时间对于荣威车主来说会非常罕见，因此厂家照豪华车的设计惯例只把最好的位子留给两位后排乘客也是可以理解的。
数据加载...
