数据加载中，请稍候...前些日子，媒体报道中国的第一汽车将可能整体上市，但4月3日，停牌数天后重新入市的一汽轿车(000800)发布澄清公告，表示了媒体对一汽轿车整体上市的猜测不准确，并表示一汽轿车目前没有整体上市的计划。实际上，当前一汽集团是国内四大汽车集团中唯一尚未实现整体上市的企业，一汽集团谋划整体上市计划的传言不断，并不是空穴来风，一汽集团仍有整体上市的可能性。
为什么一汽集团整体上市破灭呢？并且一汽集团是目前中国四大汽车集团唯一没有整体上市的汽车企业？其实，这更多的是证监会与一汽集团，及旗下合资企业和独资企业利益博弈的结果。
首先，从整体股市行情来看，汽车板块也随着大盘的带动而发展了不少。那些整体上市的上海汽车、长安汽车等国内汽车巨头的行情都是一片看涨，长安的股票一度突破了17元大关，然而分开上市的一汽轿车股价仍没有突破10元大关。所以，从汽车板块企业整体上市的趋势来看，一汽集团有必要整体上市，并在股票市场参与同其他汽车集团的竞争。所以，汽车板块整体上市的趋势迫使一汽集团整体上市很有必要。
其次，尽管一汽集团和汽车股市板块需要一汽集团整体上市，但是，最后还得过证监会的门槛，没有证监会的允许是绝对不可能的。由于媒体的猜测一汽集团整体上市报道，导致了证监会对一汽集团欲整体上市的猜测进行了核查，并停牌数天之久。媒体的不准确猜测导致了证监会的行动，一汽轿车也没有违反信息公平披露原则。所以，从侧面来看，媒体需要准确的报道，否则给一汽轿车和股票投资者都会带来巨大的损失，毕竟，复牌后的一汽轿车还一度走高，停牌后的股票，投资者也不能抛，如果复牌上市后市场看跌，那么吃亏的还是消费者，所以，媒体应该对报道负责人，因为这容易误导投资者投资。
一汽集团整体上市本身不是么有根据的，因为国内四大汽车巨头都是整体上市，就拿长安汽车整体上市来说，长安汽车的总资产获得汽车板块排名第一，这就是整体上市的威力。第一，证监会不会构成一汽集团整体上市的障碍，更重要的是如何协调好一汽轿车和一汽夏利两家上市公司的利益，目前，尽管一汽夏利的总资产低于一汽轿车，但是一汽夏利的行情走势很好，作为一汽集团的子公司之一的天津一汽夏利没有理由不接受一汽集团的整体上市计划。当然，这其中也涉及到一汽夏利和一汽轿车之间股份如何分配问题，这需要一汽轿车和一汽夏利之间去协调。第二，一汽丰田和一汽大众作为一汽集团的最大两家合资汽车企业，特别是一汽大众的资产远远超过一汽丰田，只要一汽集团整体上市，随着一汽大众和一汽丰田入股上市，一汽集团的股价将疯狂上扬，这是必然。当然，整体上市不是没有困难的，那就是如何处理合资方的大众和丰田的利益关系，如何参股，分配股权，这是最头痛的，而技术层面的上市问题，请中国国际金融公司制定并实行整体上市方案就搞定了。第三，作为一汽集团最大合资企业——一汽大众，一汽轿车如何收购一汽大众的股份呢？而不管一汽大众的销量还是业界的口碑、固定资产、财务报表等所反映的一汽大众都是比较优秀的，完全能够通过证监会对一汽集团整体上市的核准，但是，如何分配一汽集团和大众双方股份，以前的股份结构是否需要改正，这才是最庞大的系统工作。如果一汽集团整体上市，肯定是以一汽轿车为平台，以定向增发方式收购集团的部分资产，特别是一汽大众的资产。第四，如果一汽集团整体上市，一汽大众的股权分配都很庞大，更别说还涉及到一汽丰田的股份机构，特别是和丰田的股份配置问题，这将加大了整体上市股权利益分配的难度。
总之，一汽集团整体上市破灭主要是涉及到一汽集团、一汽夏利、大众、丰田四方的股权利益分配问题，这是个庞大的问题，不是那么好协调，但是股票市场的发展需要一汽集团整体上市，所以一汽集团整体上市只是时间和利益分配的问题。
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