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走在街上经常能看到改装得张牙舞爪的奥拓、吉利、QQ之类的车，车虽然小，但能给人视觉上非常大的冲击力，非常抢眼、非常拉风。这种为了美观的改装的基本手法除了换颜色、加贴纸、加大包围，最常用也是最有效的一种方式就是加尾翼。排除掉美观的因素，我们来好好地考虑一下，经济型家庭轿车真的有必要加尾翼么？
尾翼和扰流板的区别
首先来排除一个误区，并不是所有的装在汽车尾部的东西都是尾翼，像下图所示的这种东西就是扰流板。这款车是雪佛莱AVEO，在这个价位的许多溜背型小车里都装的是扰流板而不是尾翼。如图所示，这种在车后部做出来像鸭尾似的突出物就是扰流板，它可以将车顶冲下来的气流阻滞一下，以形成向下的作用力。扰流板也能有效地减少高速行驶时的上浮力，但它的作用原理与尾翼完全不同。
那什么才是尾翼呢？我们要先来看看尾翼的作用原理，才能正确地区别扰流板和尾翼。
简单地说，尾翼就是为了减少高速行驶中产生的浮力而设计的。先来简单地说说上浮力产生的原因吧。上图是车辆在高速行驶时的示意图，如果把空气看作是有形的东西，汽车在高速行驶的时候，车前部空气会分成两个部分，一部分从车辆的上部通过，一部分从车辆的下部通过。相同时间内，车上部的空气经历的路程要长于下部流经的空气，可以想见，车辆上部的气压要小于下部，这样就产生了从下往上压力差。极端情况下，汽车产生的升力能抵消掉汽车的重力，等于车辆悬浮起来完全失去抓地力，这对高速行驶的车辆是一件很危险的事情。
尾翼就是把刚才所描述的过程颠倒过来，做成下部行程长，上部行程短的结构，这样就能获得一个向下的气流压力（负升力），抵消车辆的升力。而且现在大部分跑车都是采用后轮驱动，尾翼此时提供的负升力正好作用在车辆后部，对提升车辆的稳定性和加大抓地力很有好处。
这样我们就清楚了，虽然都对高速行驶的稳定性有帮助，尾翼和扰流板的本质区别
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