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所以，对于一款竞争性车型，其定价大体有三种可能：稍微低于竞争车型，通过销量增加，弥补开支，获得更多利润，同时也给对手留条活路；等同于竞争车型，排除不必要风险，或许自然利润；稍微高于竞争车型，基于比较优势，不仅以量取胜，甚至击垮对手。
但三种定价都有前提：缺乏比较优势的车型，往往倾向于等同定价；优势比较明显的，则倾向高于对手定价，各得其所，没必要非得鱼死网破；如虽有优势，但不明显，且又急于占领市场的车型，则比较倾向低于竞争车型的价格定位，目前销量旺盛的新307就是个典型例子。
就速腾而言，目前销量处于个非常尴尬的境地，努力一把就可上去，如坐以待毙，不仅可能与思域、卡罗拉距离越来越远，而且很有可能被轩逸、明锐等挤到后头。所以，其不可能与竞争对手和平相处，打垮对手才是第一使命。况且即使装配了1。4、1。8TSI发动机，但与对手比，想具有明显优势，也是非常牵强的。
因此，速腾新车型更有可能被用来当杀手锏，并非花瓶。体现在价格上，其定位就有可能低于思域、卡罗拉等竞争车型。也才能体现1。4、1。8TSI发动机的比较优势。
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