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因此对于讲求实惠，不是急着用车的消费者来说，大不必赶着新标准刚实施的时候买车，别看经销商现在牛起来了，一旦过了年，车商们不降价几乎不可能，管你是成本增加还是技术升级，都逃不过市场供求的杠杆，因此北京价格盆地的效应并不会因为新标准的实施而改变。新标准与新车一样，只是个噱头而已，炒概念是每个商家必玩的花招之一。
对策：不要被经销商花言巧语迷惑，北京价格盆地的地位不会因为国IV而改变。
第二、自主品牌车型很难升级到新的标准而面临退市尴尬？
随着国IV标准的实施，一些合资品牌在宣传中表示自己如何如何高成本的完成了升级计划，甚至出现了自主品牌将面临生存挑战的说法。
笔者认为，这些都是某些厂家在利用国IV的炒作概念而已。
目前，国内绝大多数厂家在产品研发的过程中，都将发动机的排放标准作为重点内容。特别是国内大多数燃油系统都采用国外厂家的产品，如博士、德尔福、西门子、联合电子等，因此，新车型的升级并非什么不可逾越的技术难题，成本也并非有些厂家吹嘘的那样要达到数千元。
奇瑞、吉利、长城、比亚迪目前都已经有了自己的符合国IV标准的车型，购买这些品牌的最新款车型不会遇到问题。只要重视北京市场的企业，都不会在新标准面前束手无策。
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