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而对于一些老车型，比如夏利，甚至一些合资车型在新标准实施过程中从北京市场消失也是正常的事情，这应该被看作是新陈代谢，从另一方面也促进了国内各品牌紧跟世界步伐，有利于推动整个汽车行业的环保认识。
对策：排放升级并非不可逾越的技术障碍，绝大多数品牌都能陆续办到。
第三、北京车辆出了城后加油问题怎么办？
目前有一种说法就是“国IV车加注国IV油品才能保证环保效果，加一般汽油反倒会带来麻烦”，据悉将“国IV车用国IV油比国Ⅲ车用国Ⅲ油的污染物减少50%，只相当于黄标车污染物的1/20。”
另一方面，由于国IV的车型对燃油要求更高，一旦燃油不纯，将对车辆的催化装置产生“毒害”，甚至让价格不菲的催化器直接“玩完儿”，而这比费用对车主来说并非小数字，动辄几百元让车主们如何负担？只能车主自认倒霉？
对消费者而言，因为去外地出差、自驾油，甚至北京郊外的一些小加油站是难免的事情，如果这些地方不能提供满足国IV标准的燃油怎么办，难道北京的新车主们今后只能在北京加足了油在出门，还的自备油桶不成？
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