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4、耗油低，在市区内行驶每百公里为9—10升，在高速公路上行驶为6—7升。
5、维修方便，而且维修费用也比较低。
虽然有诸多优势，但不知为什么，一汽大众始终为捷达提心吊胆，也一直为捷达准备着后世。如02年，一汽大众引进第四代捷达宝来，即老捷达的换代产品，上一代产品本应淘汰，可惜捷达硬朗得很。搞得一汽大众好没面子，想孝顺也没机会，不得不将第四代捷达更名后，与老捷达并肩推向市场。
再如06年前夕，捷达第5代产品即将在国内推出，新宝来A5，也就是目前的速腾，其国产已板上定钉。而一汽大众又一次失望了，等着人家死，人家就是不死。又是场新老产品同场竞技。但目前为止，新产品销量远不如老捷达。
其实捷达也挺倒霉，因为一汽大众一直都没死心，非得默默无闻，一而再，再而三，履行孝道，为捷达准备后市，08年更是如此。所谓的新捷达，以及model X等目前还有点模棱两可的概念，又与前辈一样，盼望着老捷达快点西天去。
其实我真希望一汽大众能有些新招，别老使用些老掉牙的手段孝顺老捷达。
至于一汽大众的孝顺阴谋能否得逞，关键看08年捷达具体表现，希望，老人家一路走好，说实在的，做儿孙的一汽大众也够不容易的。
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