数据加载中，请稍候...文章概要：2008年是奥运年，举办城市北京在2008年1月1日正式实施国IV燃油标准，该标准相当于欧Ⅳ标准，意在进一步降低机动车排放污染。这也将预示着，机动车尾气国IV排放标准也即将在北京实施。尽管强制执行期限未定，但根据奥运会开幕的时间，相信不会太迟了，据闻在春节前后。国IV标准比国III更为严格，排放限制比国III减少将近50％。在国III标准还局限于几个大城市实行的情况下，北京已经开始实施国IV了，有点赶鸭子上架的味道。
2008年是奥运年，举办城市北京在2008年1月1日正式实施国IV燃油标准，该标准相当于欧Ⅳ标准，意在进一步降低机动车排放污染。这也将预示着，机动车尾气国IV排放标准也即将在北京实施。尽管强制执行期限未定，但根据奥运会开幕的时间，相信不会太迟了，据闻在春节前后。
国IV标准比国III更为严格，排放限制比国III减少将近50％。在国III标准还局限于几个大城市实行的情况下，北京已经开始实施国IV了，有点赶鸭子上架的味道。然而由于中国地域差异性较大，在加上奥运会的特殊因素，大城市率先实行更严格的标准，全国不同标准同时存在的情况估计会持续较长的时间。
国IV排放标准对厂家们来说，当然不会是什么好消息。首先，要达到标准并不是轻而易举的事，国IV等同于欧IV，从国III升级到国IV，车型进行整车道路和排放的耐久实验，相应发动机也要进行匹配，完成升级要花费至少一年多的时间。另外，就是成本的增加，升级花费的成本估计在2千多元，这费用如果不转嫁到消费者身上的话，对于一些低端的经济型轿车和微型车是个不小的负担，特别现今车市处于非常大的降价压力。面对这样的难题，是否又会出现当年国III标准实施时多款车型在北京退市的现象呢？
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