数据加载中，请稍候...自主品牌的寒冬，一直都被广泛关注，并且好象一直都是寒冬，呵呵，这一次好象尤其令人担忧。总体来讲自主品牌发展算有两个主要阶段：合资产品线下探至6-7万元之下前后，姑且叫做第一阶段和第二阶段。第一阶段以价格为主要特征，第二阶段以品质为主要特征。
如果要找到标志性事件的话，我们不妨以“老三样”为例。三四年前，自主品牌应对“老三样”的办法非常简单，以更新车型更低价格来夺取市场。
这一办法非常有效，而且是自然的选择，不需要有多少智慧。我们看到，无论是吉利、奇瑞、比亚迪、海南汽车还是力帆，战果不错。而较为出色的车型是自由舰、远景、新旗云、F3、福美来和力帆520。
唯一令人有点遗憾的是，“老三样”果然降到了六七万，而且老当益壮。出了什么问题？一切正常。原因在于，自主品牌在可靠性方面，受到诸多怀疑，这才使得“老三样”依然坚挺。与此同时，也有众多合资品牌推出了10万元以下车型。
从第一阶段来看，自主品牌取得了胜利，但不是完胜。如果自主品牌的可靠性做得非常好，比如说有一款车开上个5年20万公里基本不出什么大毛病，小毛病也很少见，那么市场情形又会怎样？有谁还会因顾及可靠性而买老古董似的商品？
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