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RX400h上的电池续航能力有限，全部电池供电的情况下，仅可以坚持5、6公里左右。和丰田的普瑞斯不同，RX400h没有纯电力输出挡，只有缓踩油门的时候才不会引发汽油发动机的运转，当然提速过程也是相当的缓慢。
操控方面，RX400h多数时候只能算是个前驱车型因为RX400h后轮单独由电动机来驱动，没有与传动轴或前轴或者发动机相连接，这和RX350的全时四驱还是有一定区别的。也就是这样的区别在激烈驾驶的时候让RX400多少会出现一些转向不足而在急加速的时候前轮也容易产生打滑的现象。好在VSA主动安全系统坐阵其中，出现情况立刻干涉进来，对于车辆的操控就变得安全而又简单了很多。
总结：在汽车高端品牌中，丰田的混合动力技术确实领先其他品牌，尽管像奔驰、宝马这样的厂商也都拥有类似的车型，但可以转为成熟产品推广到我国市场的，雷克萨斯还是走在了最前面。只不过这种成本一时间还无法降低，购买一款混合动力车型的银两要烧到多少汽油才能赚回来这也是不得不面对的一个问题。
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