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当然，印度的塔塔可能未必短期有开辟中国市场的计划，这款2500美元的0。66L排量的四门小车，究竟在中国消费者一贯要面子的汽车消费心理，占主导的市场环境下，会有多大的容量还真很难说。这也就是这款廉价产品，不大可能真的在几年内出现在中国市场上。对于这个印度最大的汽车厂商而言，这个廉价汽车产品未来主要的市场，还是印度国内和南亚地区，不大可能直接威胁到我们。但不得不让业界重视的是，塔塔还要买下福特集团旗下不堪重负的两大高级品牌捷豹和路虎，并且福特也确认了此事，认可了塔塔的收购意向。这才是这个印度厂商深谋远虑的地方，一旦捷豹和路虎收归囊下，虽然象福特这样的实力大腕都玩不转这两大豪华品牌，而背上沉重的负担，现在尽管不知道塔塔有如何把握，可以让这两大品牌继续延续本已有的传奇，但塔塔至少在产品、技术和品牌等层面将获益非浅，就此使塔塔脱胎换骨，成为一个世界级主要汽车厂商也未可知。
去过印度或和印度人打过交道的人都知道，印度人在数学和逻辑思考方面是绝对有天赋的，并且他们的国民有强大的英语优势，这也是为什么印度在软件和系统集成外包业务享誉世界的原因了。并且，印度国际形象很好，很少能在国际上听到什么“印度威胁论”的论调，正是因为印度重消费而非投资、重内需而非出口、重服务业而非制造业的经济发展思路，再加上完善法律体系和市场制度，使得印度的经济连年以并不逊色中国的速度成长，而且这样的内生性增长方式抵抗大环境波动的风险能力，要比中国外延式模式大很多。因此，印度的经济发展选择的模式虽然与中国不同，但是其发展态势和不俗后劲，使它在很多领域未来是中国的强劲对手，汽车尤其是如此。因此在看到中国汽车成长的同时，也关注下我们近邻的发展，应该有一定的借鉴意义。
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