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印度政府在2016年的愿景规划中，明确提出“未来10年印度将致力成为全球汽车制造中心”，并表示在吸引外资方面“将与中国和泰国展开竞争”。而印度汽车业界人士普遍希望能将汽车业发展，成为与举世闻名的软件业一样，具有带动效应的支柱产业。与此相对应的是，国际汽车业巨头们巨资投入中国市场的同时，也在印度市场下了巨额筹码，2007年印度政府预测国际汽车业将有120亿美元的投资，砸向这个新兴的汽车市场。无论是欧美系的通用、福特和分家前的戴克，还是日韩系的丰田、本田、日产和现代，都有20－30万辆的产能近一两年内可以陆续释放，也体现了这些国际厂商们对印度这个市场的看重。这样经济发展背景和汽车消费快速膨胀，也给了印度本土汽车企业塔塔很大的发展空间，尤其是在适应印度本地消费者的微型车技术和生产方面，塔塔步伐很快，此次2500美元的廉价车推出，已经说明了他们的进展。
背靠拥有150亿美元资产之巨的印度最大财团塔塔集团，塔塔汽车可以借力塔塔钢铁和塔塔化学以降低成本，并在通过市场化融资解决收购捷豹和路虎的资金问题，再加上塔塔已经将触手伸到了欧洲的意大利和西班牙等国汽车市场，塔塔国际化步伐要比我们的一些自主品牌更扎实和更富有成效。
正如很多商战宝典中所说，“永远不要过分低估你的对手”一样，塔塔能制造出2500美元不到的汽车，并能通过规模批量能赚到钱，这样的小车未必真的足惧，但是这样的发展速度和思路还是值得我们学习的。
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