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领驭
在迈腾垂直换代的影响和凯美瑞的双重挤压下，通过降价依然维持住了第七名的位置，在竞争激烈的中高端车市实属不易。第八代雅阁来了，领驭也要走上雅各的痛苦征程。据悉上海大众对其有推新的计划，这对中高端车市来说显得至关重要，因为这个细分市场的新车战从未像今天这样激烈过。
伊兰特
伊兰特以近30%的负增长和超过10%的降价，勉强维持住了第八名的位置，它与凯越的距离越来越大了。除了产品问题，还有品牌和营销一揽子的不足。当新伊兰特在广州车展亮相后，北京现代似乎又多了一份信息。而对于伊兰特品牌来说，不搞新旧同代的策略，怕难维持今天的现状。
雅阁
大幅的降价，让雅阁终于在销量上稳定了自己的品牌含金量。走过了痛苦的07年，最强雅阁能否在08年有突破，还是一个未知数。毕竟时代不同了，中高端车市的车型似乎没有一个孬车。即使有强大的公关传播气垫，关键看消费者和市场的认知了。何竞博弈的竞争，其它车型也不会无动于衷的。
福美来
福美来挤进第十位，是对合资自主化的一个肯定。但是无耐海马汽车，在选择产品丰富的过程中，大幅调整了产品定价，它是新三样车型中第一个调低到8万元的车型，而降价万元的海福星才是支持它走到今天的关键。
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