数据加载中，请稍候...第八代雅阁这款08年最具影响力的新车型，与桑塔纳志俊、青年莲花竞速共同扣开了08年车市的新车大门；终端市场各款车型涨跌互现的情况，远没有07年上海通用的开年降价干脆，08年车市的降价大门还未打开；国家“从紧”的宏观政策和国际油价的不断攀升和钢材等原材料价格的不断提高，都在潜移默化的影响车市；换车时代的到来和日趋理性、成熟的消费者也会左右车市的发展。08年将成为近年车市的分水岭，新的汽车时代已经来临。
新车和降价依然是刺激车市增长的关键
在国家宏观从紧政策的影响和国际油价提升的双重影响下，车市持续增长的大趋势不会转变。11月车市的增速放缓和渠道融资能力的降低已是不争的事实，虽然12月轿车市场创下了48。38万辆的销售新纪录，但同比增长已经下滑到了15%的增长水平，低于全年23。6%的平均市场增长水平。鉴于04年国家宏观调控对车市增长的影响，08年车市同样面前出现拐点的可能，增速放缓将考验08年车市。扭转所有这些不利因素的关键，依然是来自汽车企业的新车推出和降价促销的刺激作用。
历年新车上市情况
03-07年，降价和新车两大因素交替影响车市发展节奏，04年在市场增速放缓的大环境下，汽车市场的降价潮成为全年稳定销售的关键。虽然这一年企业失去了高额利润，但这是市场竞争的必然结果，没有降价车市在04年将更惨不忍睹。
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