数据加载中，请稍候...新闻背景：2008年1月6日，广州本田汽车有限公司在北京中国国家大剧院举行隆重的第八代雅阁轿车上市仪式……2。4EX厂家指导价22。98 万元，2。4EXL Navi厂家指导价26。48万元……广州本田专门为第八代雅阁轿车制定了国内中高级轿车市场最高标准的保修政策——整车三年十万公里保修，同时，广州本田售后服务的零配件价格平均下调7%，从而为中高级轿车市场树立了全新的服务坐标。
饥饿销售最后饿死谁？
所谓饥饿销售法，是将生产规模严格控制在比市场容量小20％—30％的范围内，它是一种有意识的压缩产量以达到产品畅销为目的的销售策略。这种销售方式在国内房地产业已经遍地开花，先期开始大肆宣传，但是实际却控制销售，一来可以在短时间内将不好卖的房子赶紧出售，二来则能够在等待中抬高房价，赚取更多的利润。近年在国内车企之中也开始盛行这套饥饿销售法，虽然模式不一样，但是异曲同工，而这其中最为人们所熟知的就是广丰的凯美瑞。虽然现在的凯美瑞已经过来饥饿期，但是广汽集团却丝毫乐此不疲的使用这样的方式来刺激消费者，看来新款雅阁的饥饿期为时不远了。
理论上这样的销售模式是商家为了能够保证自身的产品在市场上获得足够的关注度，保证产品销售的持续性，并且还能够通过该手段来拉高产品的竞争力的一种做法。但是在实际操作上某些人却只是在玩一个概念，更多的是希望将消费者引向了另一个怪圈，那就是加价销售。等不及的消费者为了能够在短时间内获得产品，不得不接受商家提出的条件，将以高出实际售价近5%的价格购买产品。
不知情的消费者是满心欢喜的开着车子回家了，但实际上那些商家们则在背地里暗自窃喜。虽然我们理解商家为了能够使产品的销售更有前景，推出了所谓的饥饿销售法，但是“饥饿”是否就等于变向加价，“饥饿”的本意将是最后以饿谁为代价？一款产品能否受到用户信赖并不是单纯的依靠销售手段来获得的，而是通过产品本身的实力，以及售后服务的质量而定。如果一再使用的这样的方式进行误导消费，最后只会将会使整个市场变得混乱不堪，整个行业都有将受到威胁。
广本在新雅阁发布之时虽然亲口承诺绝不加价销售，但是细心的消费者也许能够发现，此次广本提出了三年10万公里的保修期并且还降低了配件整体价格达7%，面对汽车市场最具丰厚利润的售后市场，雅阁如此一出怎样确保利润？并且，整体配件价格的下调，导致的将是经销商处的利润也会降低，加上保养以及售后成本，广本的承诺能够在经销商这里兑现吗？一汽丰田、一汽大众都曾经想模仿凯美瑞，但是实际上卡罗拉的饥饿最终饿的是一汽自己，而迈腾的加价销售更是引来一阵骂声，而广本在对自己的一些车型实行所谓的饥饿销售时也收效甚微。这是都是消费者开始独立思考的结果，已经不会再轻易受到商家的蛊惑。一诺千金，新雅阁面对失去潜在消费者的威胁还将一意孤行？
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