数据加载中，请稍候...到2007年末，乘用车在汽车销量中所占的比重达到71%，其中轿车的整体比重已经由2000年不到20%增长目前的53%。中国汽车历经多年发展，产品结构发生了根本性转变
一年岁末，在2008年来临之前，所有的汽车厂商或迫于销售目标的压力，或为了赶一年最后一季的销售热潮，继续压低价格，从经济型轿车到中高级轿车莫不如是。
在汽车门户网站点击率最高的新浪汽车，“明锐降6000，速腾降10000”的降价新闻一直挂在焦点部分。而同时在搜狐汽车的焦点新闻区域，“迈腾领域天籁降万元”、“10万-18万元车型降声一片”的信息一直在博取诱人的点击量。
看起来似乎整个汽车业仍然在打着价格战，尽管这场战争已经持续数年，如此推算，在中国消费者不断得到实惠的背景下，汽车厂商的利润理应越摊越薄。
但中国汽车乘用车联席会最新的统计数据表明，根据对前11月数据的统计，2007年汽车行业的市场规模预计增长22%，利润有望突破1000亿元人民币，这一数字大大高于中国制造业的平均市场增长率。
看似削弱的利润却保持着高速的增长，这似乎是一个互相矛盾的结果，在这个结果背后，究竟隐藏着什么样的秘密？
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