数据加载中，请稍候...离开昌河已经有将近4年的时间，虽然，离开的那个时候，昌河汽车已经开始走下坡路，但是，在这几年中，基本上每每听到关于昌河的消息，仍然使人心情越发沉重。
如今，随着“东风看上哈飞”、“中航减持昌河”等消息的接连而来，昌河的前景，已经是一个热门话题。
其实，我一直认为，谈昌河是要在一个大环境下去看的，这个大环境包括几个方面，一是国家所推动的产业整合的大趋势；二是中国汽车行业所交织的国际、国内各大汽车巨头此消彼长的复杂局面；三是军工系或者说中航系的复杂关系。
首先，国家所推动的产业整合是大势所向，这正如一位记者在就上、南整合之事采访我的时候，所说的那样：“从国家导向、行业的发展要求、企业的愿望、市场、资本的必然归属来说，重组的趋势是不可阻挡的。”
其次，从中国汽车行业所交织的国际、国内各大汽车巨头此消彼长的复杂局面来看，未来中国汽车行业的整合，可能将面临的最大障碍，将由此前的“来自地方政府的片面利益”，转变为“来自于跨国公司在中国的战略布局和商业利益，或者说是既得利益”。
第三，不仅如此，如何解决带有中国特色的体系性的机制问题，以及由此带来的管理权限、条块利益等，当然这当中也包括，整合者、被整合者和与此相关的企业的员工的生存问题，也是绕不过去的。
这也正如我向上述那位记者所说的，“接下来是要考虑如何消化这个重组。猛吃了一口以后，怎么下咽是个问题。” 就拿上汽整合南汽来说，那南汽的配套公司怎么办？这不仅关系整个中国的汽车工业的发展，还关系很多人的生计。
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