数据加载中，请稍候...08年在其它汽车厂商未有大举措之前，日系车已经有了很大的动静。无论是新“雅阁”的强势亮相、还是“凯美瑞”的延续火爆，都在市场上形成了日系车之间良性竞争的现象。这种竞争，不但要像在北美市场一样抢占份额、更要建立日系车十足的老大影响。颇有些耐人寻味！
而日系车为什么如此强势？除了他们善于抓住市场契机之外，最突出的莫过于他们对产品设计方面的优势把握。可以说，他们已把量产车设计到消费者的心坎里。在主流车型上，无论是更新换代的频率、还是款式的细微变化，都是其他国际企业所不能及的。
仅丰田、本田两大日系车的代表所推出的新车型，由于在前瞻设计上借鉴的精明，足以用多品牌平衡欧美的原创车型的先发优势……，这就是其能在全球范围内如日中天的主要原因。同样，日系车在汽车发展的知己知彼上的独到眼光，就连欧美老牌汽车企业也望尘莫及，这种知己知彼既有设计上前瞻性借鉴的一面、又有巧妙取长补短的一面，也就自然形成了他们没有原创优势、但有完善优势的突出特性！其实，比较起同样需要后发制人、同样需要创新进取的国内企业而言，日系车在设计上的成功绝不能小视！
所谓设计上的前瞻性借鉴战略，长期以来一直是日系车设计成功的主要手段。言外之意，就是在他们少有精力与实力进行汽车前期研究、探索的同时，恰当的运用跟随战略举足轻重。而这种跟随，不但可以从欧美的新奇原创造型中得到足够的营养、还能最大限度的将成本控制到最佳程度，不能说不是一举两得之法。日系车在北美的成功，重要的是他们建立单一品牌做先导，如丰田的“雷克萨斯”、本田的“阿库拉”以及日产的“无限”，都是带动其整体推新的前瞻设计产品。这几年，日系车在中国市场所沿用的北美发展战略，就是最好的说明。这就是，当国内消费意识逐渐倾向于欧美设计美学的时候，日系新车就会恰到好处的在这种审美焦点上锻造出符合中庸意识的新产品，这比起欧系车面对中国市场不得不需“加长”、美系车不得不以“瘦身”的做法，可说是确既轻松又合理的设计捷径。
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