数据加载中，请稍候...长安汽车成为混合动力的生力军，该公司已经成功研制首款油电混合动力车，预计2008年7月投入生产；2012年前，该公司将再投入3亿元进行混合动力车的开发。
又一大集团军的加入，让人们对中国未来混合动力车更具信心，此前分别拥有混合动力车项目的分别是国内第一、第二汽车集团，以及奇瑞汽车和比亚迪两大实力雄厚的企业。国内汽车专家贾新光却称，中国混合动力车还未到乐观的时候。
贾新光称，任何一个新兴产业的勃起，必然有一个混乱的市场时期，企业也正是在这个时期形成早期的资金与技术积累，市场竞争帮助优势企业诞生。2007年11月起实施的《新能源汽车生产准入管理规则》，却限制了这个时期的产生，并对混合动力车企业形成了较为深远的不利影响。
市场为先还是技术为先，技术为先还是环保为先，中国绿色环保大军首先遭遇的是一个“悖论”。
混合动力大军兴起
2007年底，长安汽车集团首款混合动力车杰勋HEV在第五工厂下线。长安汽车方面称，这是中国自主研发首款量产混合动力车。据悉，该款车将于2008年7、8月间上市销售，预计售价13万元-15万元。
长安这款混合动力车也是油电混合技术，1。5升排量。根据长安官方数据，长安杰勋HEV整车油耗将比传统车型低20%以上，排放限值满足国Ⅳ标准。
“2012年前我们将再投资3亿元人民币用于混合动力车开发。” 长安汽车集团新闻宣传处处长周勤在接受媒体采访时称。
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