数据加载中，请稍候...A1的外围尺寸最大，车长达到了3。7米，比两个对手高出一个级别，但1578mm的宽度是几个车里最小的。因此它的大空间主要体现在纵向长度上，它更注重后排乘客空间。
这三款车中精灵的空间是最小的，前排和后排的空间都不大，这与它较为方正的造型以及较小的车身尺寸和轴距有很大的关系，说长它比不过A1，说宽它也无法达到奔奔的水平，轴距更是远小于这两位。尽管如此，得益于长城良好的空间拓展，精灵的空间与前面两位大空间的主之间的差距并不明显，再加上其高车顶的设计，所以在空间方面总体来说还不至于很差。
动力：精灵最突出，奔奔马马虎虎，A1表现最差
虽然这三款车的排量和功率都基本上差不多，但是长城汽车在匹配上面的明显优势却使得精灵一跃成为动力表现最出色的。
应该说奔奔上安装的这台羚羊发动机技术含量是最低的，比两个双顶凸轮轴的对手都差。但是得益于铃木成熟的调校，这款发动机的总体表现还是不错的。但是这也仅仅是针对发动机而言，同样的发动机匹配在不同的车辆上，所释放出来的性能也是不一样的，而奔奔之所以输给精灵的关键，也就在于动力匹配上。在奔奔上，与这款成熟发动机相匹配的变速箱并非羚羊的那一款，这使得奔奔实际驾驶起来的感觉不尽如人意，远远比不上羚羊。笔者在论坛里就经常看到车友对于奔奔变速箱发泄的不满情绪，其中最大的问题就是说它动力输出不够顺畅，而且响应也有些迟缓，同时传动系统的噪音也比较大。
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