数据加载中，请稍候...相比之下，即使是最高配置的豪华型车款，奔奔也只卖到4。68万元，更低配置的车款价格更是只有3万多元。不过可以想象到，这样的价格相对应的配置肯定特别低。也就是这款配置最高的奔奔，不过只有四门电窗，一个气囊和ABS，连电动后视镜都没有。价格低到3万多元的车款更是连四门电窗都没有。
精灵的价格和配置都处于这二者之间，最高配的车款与入门级的A1一样，售价是5。38万元，配置也与A1这款入门级车基本相当。不过，精灵在配置上相比其他对手的最大亮点并不在于合理的价格配置匹配，而是体现在“专业”上。精灵的舒适性配置并不突出，像最高配的也不能提供后门电窗。但它的一些设计细节上的做法却与许多自主车不同。像车外温度显示是对手所没有的，精灵的仪表还有双计数器等功能，其他的细节还有后排独立的车用电源、全系标配的后雨刷等等。这种设计比较像欧洲厂商的造车理念，在国内自主品牌里确实不多见。
总结：喜欢空间选A1，喜欢价格低考虑奔奔，如果喜欢开车的，精灵无疑是首选。
A1最大，这一点毋庸置疑，它在尺寸上胜出对手将近一个级别。而且从奇瑞对它的重视程度看，它也是值得信赖的，毕竟是奇瑞基于QQ平台打造的世界车。而且它的配置很高，保修政策也很长，可以免除一些后顾之忧。
奔奔主要的优势是便宜，而且车子本身做得还不错，源自羚羊的发动机虽然匹配一般，但可靠性比较有保障。不过如果抛开价格，笔者在这里是不太倾向于推荐奔奔的，它的整体感觉不如另外两个对手。
从笔者直观的驾驶感受看，精灵要比其他两位对手明显好开得多。不仅如此，人机工程也是精灵的最好，日常使用起来很方便。因此单从驾驶方面选择，精灵无疑是首选。不过目前选择精灵，需要考虑到长城汽车销售网络的问题，毕竟卖轿车对于长城来说还是头一遭。这个问题当年奔奔也遇到过，从奔奔渠道的建设来看，问题应该不会太大，毕竟长城之前在SUV领域的渠道还是不少的。还有就是精灵是纯新车，还需要考虑到购买精灵之后的可靠性，从长城SUV的可靠性来看，长城应该也不会有太大的问题。如果精灵打消了人们在这两方面的疑虑，反正要我选，我会毫不犹豫的选精灵。当然这与我本酷爱开车有关……
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