数据加载中，请稍候...从凯美瑞到汉兰达，以及最近推出的FJ酷路泽，几乎都是来自美国的丰田车。而凯美瑞连续11个月夺得中高档车月度销量冠军，创下同类车的销量奇迹，原计划今年销量16。5万辆，厂方宣布要突破，达17万辆，这又是一个奇迹。在广丰连续获得销售佳绩的背景下，又连续上市两款SUV，借助广汽销售渠道扩大战果，在多品牌上做文章，由此想在细分市场也能打开新的局面。自今年汉兰达上市以来，也同样卖得很火。由此，广丰营销人员对年销量才4800台的酷路泽根本就不屑一顾，视为小菜一碟。
同样，日产的CR-V在市场上也卖疯了，交订金还得等两个月才能提车。联想到雅阁的畅销和英菲尼迪开始走俏，以及其他“日侨车”的不断进入，似乎从美国引进的日本车在中国总能火起来，而相对于美国的原版车，或者说是地道正宗的美国车却惨遭冷遇，有些车型甚至推出市场，或被遗忘，即便是通过“高手营销”也未见成效，凄惨的销量还抵不上“日侨车”零头。对于这种现象，不能不引起关注和思考。是车型不对路的原因，还是文化和营销的问题？不过，通过酷路泽在中国的上市所了解到的一些情况倒是提供了一些解答。
尽管酷路泽打的是“重塑经典”的旗号，并以40年的传奇作为历史的积淀，但在美国市场还是以时尚和前卫著称，玩的是地道的美国文化。就连设计师都承认，这是针对美国市场设计的车型。而在新车发布会上，几乎所有的人都认为这款车的造型风格都非常先锋，无论从气质和性能都带有美国文化的痕迹。虽然这是贴的日本牌子，但还是一眼看出他是“日侨车”。这样的例子在英菲尼迪身上也尤为突出，亦是非常美国化的车型。无独有偶，这两款车的设计师都说，这是他们在美国的设计团队设计的车型。
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