数据加载中，请稍候...2008年初，大批中国制造企业正在因为宏观政策从紧、原材料、劳动力成本上涨感到年关难过、来年堪忧，汽车企业们却在暗暗窃喜。对于这个利润率相对丰厚、规模效益远没有充分发挥的产业来说，企业们知道，中国政府对拉动内需的渴望意味着，2008年将迎来一个盆满钵溢的井喷年。
大好态势在2007年已露端倪。来自中国汽车工业协会的数据显示，2007年我国汽车产销双双超过880万辆，同比增长高达22。02%，成为仅次于美国的第二大汽车消费国。尤其，私人购车比例已经上升至80％以上，成为轿车市场的绝对主体。
对于早早在中国排兵布阵的欧美日韩汽车企业来说，接下来的年份将是他们比拼产品、价格与服务，尽情享受中国巨大市场空间的时刻。但对于中国本土汽车企业而言，一场决定行业新格局的战役才刚刚开始。2007年流露的种种迹象表明，走了二十多年合资路线的中国汽车产业将历史性地进入对自主品牌、自主创新空前推崇的年代。不论是三大国有汽车集团，还是成长于民间的草根企业，它们在自主品牌上的投注将越来越大，它们之间围绕自主品牌建设而展开的各种兼并重组、合资合作也将在2008年接踵而来。中国汽车产业的新格局正在酝酿之中。
三大集团：发起兼并重组战役
对于一汽集团而言，“第一汽车集团”正在流于一种符号化的称呼。2007年，一汽、东风、上汽的产销都超过了百万辆，三家企业的销量分别达到143。6万辆、113。73万辆和155。40万辆，市场占有率分别为16。33%、12。94%和17。68%。从经营业绩上说，上汽集团已经成为“三大”的年度之首。
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