数据加载中，请稍候...2008年第一个月，东风悦达起亚的终端总销量达到15255辆。其中仅SUV狮跑月销2672台。北京现代一月份的总体销售则是30063辆，其中伊兰特月销量是17958辆。
以上两家韩系车企的月销量并不是全国车企中月销冠军，但是从这两家车企自身的进步来看则是最快的。从单车型看，东风悦达起亚的SUV狮跑单车月销达到2672台，这是该车自去年10月底上市以来单月销售最高记录。而这一切恰恰是在2005、2006年度韩系车销售总体下滑之后。它是否预示2008年韩系车将恢复市场增长势头，必将引起业界关注。
北京现代称，“元旦之后工厂开展了‘向月产30000辆目标冲刺’主题生产活动，全面恢复夜班和停止双休，生产车间节奏明显加快，两年前的景象再度重现。”
而东风悦达起亚自产能扩充后，销量增长明显。1月份的1。5万辆销量应该是非常可喜的业绩，特别是在两厢赛拉图欧风投入市场后使得本来比较受欢迎的赛拉图车型的销售更是稳中有升。
北京现代与东风悦达起亚何以能在困境中再度雄起，记者认为这正是两家韩系车企去年在中国全方位调整后的结果。它不仅体现了两家车企理念、管理、产能、营销诸方面的提升，同时在车型上的进步也是功不可没，比如东风悦达起亚推出的狮跑和两厢赛拉图欧风，都为自己进一步占据市场份额提供了保证。狮跑不仅为消费者提供了一款好车的同时，也为消费者开启了一种全新的生活方式。这从王敦明们在营销狮跑时推出的“拓界”理念不难看出，因为它精确地切合了时下都市消费者追求与众不同的精神诉求，而受到了相当一批消费者认同，同样两厢赛拉图欧风也是受到更细分市场的认同。
显然，2008年最初一个月的业绩，已在向业界预示：进入新年度，进步最快的车企不是德系、不是日系、不是美系，也不是自主品牌，恰恰是韩系车企。
不过一年毕竟由12个月组成，韩系车能否笑到年底，咱们还得骑驴看唱本——走着瞧。
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