数据加载中，请稍候...作为一个喜欢车的人，我其实是知道速腾1。6和明锐1。6在发动机方面区别的。速腾这款2气门的老机器无论从技术结构，还是功率扭矩参数来看，都不如明锐基于最新大众FSI发动机开发出的这款4气门发动机。可基于对速腾外形的喜欢，我还是对速腾抱有幻想，因为在我看来，大众擅长做匹配和技术革新，说不定这个发动机技术老旧，但实际表现并不一定差。据说大众为了提升这个发动机的性能，不惜采用独立点火等改进措施，在电脑设定方面也费了一些功夫，想必效果应该不错吧。带着这些想法，我前往多家大众4S店试驾了1。6的速腾手动挡，但结果令人失望。
平心而论，以这款74千瓦的发动机驱动整备质量在1。3吨以的腾，它的动力表现也算是不错了，以日常方式驾驶的时候，并不会感觉到很吃力。无奈我是一个对驾驶有需求的人，之前开过同事的POLO，就对大众这种高速顺畅的感觉有着极其深刻的印象，这也是我一直执着于要买欧系车的主要原因。很遗憾，速腾1。6完全不能给我这种感觉，在转速突破4000转以后，动力会出现比较明显的衰减。在转速持续上升的过程中，发动机的咆哮伴随而来的不是强烈的推背感，相反是加速力的下降，这让我感觉到仿佛是在开一款日系车。
带着无奈我前往斯柯达的4S店试驾明锐1。6，原本没指望在这款车上有过多惊喜的，毕竟明锐比POLO大了许多，同样的发动机装在一款车长接近4。6米的大车上，能有多强的动力表现呢？事实上却出乎我的意料，明锐1。6开起来的动力感几乎与POLO没有区别，那种如丝般顺滑的感觉依然保持着，特别是在转速超过3000转以后，伴随转速表的迅速攀升，高转速下的那种畅快感不仅仅是用加速感可以形容的。可以毫不夸张的说，明锐1。6的驾驶感觉，比速腾1。6好不是一星半点。
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