数据加载中，请稍候...作为商家，新年伊始最喜欢的莫过于开门红。北京现代和东风悦达起亚就遇到了开门红。今年1月，北京现代实现了30063辆的销售业绩，创造了北京现代建厂以来单月销售最高纪录，同比增长近23。5%。其中，主力车型伊兰特销售17958辆，恢复至2005年市场销售最好水平，而途胜SUV今年1月也卖出了4949辆。东风悦达起亚的成绩虽然不如北京现代抢眼，但元月销售也突破1。5万辆大关，达到15255辆，其中锐欧创造了历史最高的3732辆的月销量。
北京现代和东风悦达起亚在年初的销售大幅反弹，让韩系车的支持者看到了希望，很多人认为在2007年低迷了一年的韩系车开始再次崛起，作为厂家自身也是踌躇满志。特别是北京现代，去年年底，北京现代为自己定下了38万辆的2008年销售目标，虽然3万辆的月销量还不够任务销量的月平均数，但由于元月的特殊情况（市场价格有所回升、运输受特殊天气影响等），3万辆的销售数字已经让北京现代信心倍增，并且预计累计产量100万辆的时间会因1月的旺销而提前到来。目前，据了解，由于受1月市场优秀表现的刺激，北京现代在元旦之后，工厂车间内开展了“向月产3万辆目标冲刺”的主题生产活动，全面恢复夜班和停止双休，北京现代人似乎又看到了2005年的辉煌。
韩系车在2007年全年的销售低迷不振与今年1月销量反弹形成的巨大反差，的确让业内为之侧目，但是这并不代表着，开门红就一定预示着韩系车在新年会大吉大利。
首先，韩系车市场反弹，主要是遇到了整个市场普遍销售上扬的“温室效应”的影响。来自全国乘用车联席会的数据显示，今年1月全国轿车销售业绩也改写了有史以来月销量的最好成绩，全国共销售轿车480538辆，环比增长5。9%，同比增长34。3%。从厂家销售业绩来看，轿车销量排名前三位分别是一汽大众、上海大众和上海通用，销量分别为65709辆、45969辆和45294辆。北京现代只能排到第6位，并没有恢复到2005年位列前四名的最好水平。也就是说，在北京现代和东风悦达起亚在获得开门红的同时，其他汽车厂家也在今年1月“多收了三五斗”，同样遇到了开门红。
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