数据加载中，请稍候...中国的B级车市场一直是合资品牌霸占了，帕萨特、奥迪、雅阁和凯美瑞等一直是国内B级车市场的领军车型。这样的局面正渐渐在改变，随着奔腾在鼠年的开门红，1月销量突破5000台大关，同时，在东方之子、华晨尊驰、江淮宾悦、比亚迪F6等一系列的国产B级车相继上市，国内B级车被国外品牌“独占天下”的格局将被国产B级车打破。
由于B级车的利润空间高于A级车，B级车成了汽车商家必争之地，但是中国的B级车市场却一直被合资品牌把持着。为了打破这样的局面，一汽红旗率先进军国内B级车市场，先后推出了老红旗明仕、世纪星等，从此开始了自主品牌进军B级车市场的道理。但是红旗的道路也比较曲折，依靠单一品牌的红旗很难撼动被众多合资品牌B级车独占的B级车市场，随着奔腾、尊驰、东方之子、宾悦和比亚迪F6等B级车上市，自主品牌B级车正开始崛起。从奔腾最近的市场表现来看，国内自主品牌B级车看到了希望。自主品牌B级车要在竞争异常激烈的B级车市场大展拳脚，需要从哪些方面练就基本功？我们以奔腾为例，奔腾从“叫好”到“叫座”的转变，正好折射出自主品牌B级车取胜的经验。
合资品牌的B级车在价格一般都比较高，一般最低价格都在20万元左右，国产B级车要想在这个市场立足，定价就显得更加重要。如何让消费者购买国产自主品牌B级车，除了宽大的空间、沉稳的外形，还需要更高的性价比。奔腾以12。98万元的价格进军B级车市场，确实让消费者感到了实惠。同级别的帕萨特领驭、凯美瑞、马6、老雅阁等最低市场指导价分别是18。68万元、19。78万元、17。98万元和18。98万元，这些车的最低价格是奔腾的顶配车型的价格，奔腾的价格优势非常明显。自主品牌B级车在价格上都比合资品牌的B级车具有优势，自主品牌要在B级车市场上取胜，高性价比是最根本的条件。
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