数据加载中，请稍候...最近，新雅阁的加价有所缩小，从上市时候加价3万元到现在加价1万元，目前北京地区加价1万元，而外地仅加价7000元，都可以提现车。新雅阁加价缩小说明了什么，产能的限制，经销商所为？竞争加剧？还是经销商自不量力！
从这些年车市价格变化来看，极少受追捧的车型，在上市后出现了经销商的加价行为。由于消费者想提现车，但是新车上市由于厂家产能跟不上，加之上市后物流还需要一个过程，于是出现了货源紧缺的局面，最终导致了经销商加价卖车的局面。
但是，不管是那款加价车型，加价的生命力极其有限，迈腾、蒙迪欧致胜等车加价持续不到两个月，加价便没有了，并且在很快的时间里出现了经销商的降价。
毕竟现在车市竞争程度加剧，即使是所谓最强的雅阁，也难免遭受直接和间接竞争车型的竞争，经销商对雅阁的加价，必然导致部分消费者分流，去购买迈腾、蒙迪欧致胜、领驭等竞争车型，而凯美瑞却是新雅阁的竞敌。凯美瑞1月份12653台的销量，肯定分享了不少雅阁的市场份额。尽管雅阁开局还不错，1月销量有7384台，但这个数量肯定不是广州本田的预期销量。但是从雅阁在2007年的市场变现来看，老款雅阁的销量比新雅阁的销量好不了多少，顶多是一个月销量多两三千台，但是，2007年雅阁能够取得如此的销量，与经销商大幅度频繁的降价有关，2007年8月老雅阁的降价达4万元，才保证了老款雅阁在去年9月份有12466台的销量之最。从雅阁在2007年的销量增幅和降幅来看，雅阁的销量都是时高时低，而每次经销商的降价，就能提升老款雅阁的销量，而降价对销量的拉升作用也只能持续一个多月，新款雅阁在2008年的销量走势是否会重踏老款雅阁的足迹呢？
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