数据加载中，请稍候...一提起配置，很多人脑子里立马浮现出国产车的影子，确实，近几年国产车在技术设计上还不能和日德欧美系车型相抗衡的时候，很大程度上是靠着丰富的配置在林立的品牌中占据一席之地，也就是所谓的“低价高配”路线。其实再早些的时候这样的路线是日系车的专利，我们通常所说的舒适性配置多，相对便宜，性价比高等等对于日系车的描述其实也就是“低价高配”的另一种说法。说白了，还是目前老百姓的生活水平有限，我们国家也还没有发达到满世界大奔宝马劳斯莱斯的地步，加上对于“大而全”一贯的追求，再加上一点对国产车技术，工艺上的领先优势，也就让日系车在很多时候占据了半壁的市场份额。
我们曾经对于德国车最大的遗憾就是它的顽固，对市场的顽固，对需求的顽固，对性价比的顽固，德国人对于机械的热情在很多时候让他们将目光太多的关注到了机械本身，而在周边的设施上投入的精力太少，这才让日系车找到了配置和舒适性的漏洞，但是，当德国人清醒过来之后，加上深厚的机械优势，不知道日系靠配置和舒适打天下的日子还能持续多久。而这样的端倪在中国市场上也渐渐露出端倪，大众将斯柯达明锐引进来的时候，也许，我们就该看出大众收复失地的开端。
举个例子，明锐的配置，最高规格的车型配置了多功能方向盘、 6 碟 CD 音响、蓝牙电话、双区自动空调和电加热真皮座椅这些高档配置。中挡配置的车型装备了真皮座椅、单区自动空调、全向倒车雷达这些便利舒适配置，而低配置车型也保留了行车电脑这样偏重于便利性的配置。然后对比一下，就会发现其实同级别家庭轿车，不同品牌车的配置是不同的，当然有些车的配置相当丰富，似乎是物超所值。不过，细心人会发现，像韩国车那样丰富的配置只是解决了有和没有的问题，配置的品质则是另外一回事，需要亲身感觉才能体会出之间品质的不同。
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