数据加载中，请稍候...同时，逍客的定价还将参考上市不到半年的东风悦达起亚狮跑：由于上市初定价过高，市场效果不明显，终端已出现1。5万-2万的让利，2。0L的基本款手动两驱 GL降到14。5万。东风日产为了能使逍客2。0L赢得开门红，其低配版的入门价格一定不能过高，或许14。98万是一个不错的选择。
同时，在考虑东风日产目前产品的价格线和下半年即将引进的SUV奇骏，逍客定价为14。98万—19。68万可以和双达、轩逸还有奇骏形成良好的互补。
低价的无奈——销量目标
东风日产乘用车在06年取得198905辆的销量突进后，豪言壮语地发布了07事业计划，直指30万辆，相对于06年是高达50%多的增量。07年已过，反观而看，东风日产卖了261178辆车，“食言”了官方一直宣传的2的3次方计划！有个不争的事实是，相对于其它日系公司，日产在中国已落入第二阵营，牛气烘烘的南北丰田已逐渐成长为可以和大众抗衡的第一军团，而本田在武汉和广州投产的每一款车型也都是各自细分市场的佼佼者。
就在2月25日逍客正式下线仪式上，公司副总经理任勇宣布了08年34。5万的销量目标，相较于07年的26。1万辆，这其中的8。4万辆的增量从何而来呢？仔细分析东风日产的 07销量构成：天籁大幅下滑了17 。15%，只售出37803辆；在卡罗拉和速腾都月销过万的时候，轩逸仍坚守着5000辆的阵地；骊威也没了上市初的光环，止住上升的局面；全球首发的骏逸在一月份只卖了480辆；目前东风日产可以比较安心的是双达，二者的销量达到了11。33万，但面对中级车的残酷竞争，显然增量有限。
所以，8。4万辆的增量主要从今年要上市的四款新车中获得，另外三款车要到下半年才出，且有两款还是小众车型，显然，逍客是东风日产08年的重点。逍客要在今年后9个月获得3。5-4万辆的销量贡献，低价策略是明智之举。
笔者在发稿时从东风日产内部人士获知，逍客不会低价入市，首发2。0L低配版将定价15万区间，这可有点辜负了那些持币观“逍客”的购车者。不管如何，还是希望东风日产在3月12日公布售价的时候能给消费者一个惊喜，虽然日产是以利润目标为首要的汽车公司
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