数据加载中，请稍候...目前，在新爱丽舍上市前，老款爱丽舍加大了降价清仓优惠的力度，北京地区的经销商已经有1。4万元的让利，最低价格达到了7。68万元，正是购买老爱丽舍的大好时机。在2007年年底和2008年年初，由于老爱丽舍降价冲销量和迎新上市的清仓活动，老爱丽舍在最近好几个月的销量还算不错。从2007年老爱丽舍和富康的销售比例来看，爱丽舍总计销售了31449台，而富康销售了25553台，可见爱丽舍对东风雪铁龙的销量贡献是功不可没。然而，东风雪铁龙的C2、新毕加索和凯旋的销量都没有达到东风雪铁龙的预期，甚至有些低迷。东风雪铁龙要想在2008年有所作为，新爱丽舍必须成为大功臣才行。
然而，从新爱丽舍仅仅在外形上的改变，希望以此吸引更多的消费者，显然难度有些大，更重要的还是具有冲击力的价格，才能保证新爱丽舍在2008年帮助东风雪铁龙冲量。目前，从老爱丽舍的价格来看，7。98-12。28万元的价格，在众多消费者眼里觉得还是有些贵，每月每销量过万台的捷达，其价格在8。58-10。18万元之间，伊兰特的价格在8。98-12。68万元之间，还有价格几乎在同价位的凯越，价格在10。68-14。98的颐达等都将对新爱丽舍构成威胁，并且捷达、凯越、伊兰特等车在2008年同样有推新计划，新爱丽舍的压力可想而知，从新爱丽舍的外形来看，其实业赶不上新凯越喝伊兰特，并且新凯越和新伊兰特的空间和性价比优势都比较突出，否则这些车绝不会有每月销量过万台的纪录。毕竟，新爱丽舍是什么样子，采用什么样的配置已经成型，唯一的就是在价格上有所突破，让价格优势弥补其他的劣势，新爱丽舍崛起才会容易一些。
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